A nyári rekkenő hőség a legfeledhetetlenebb a kamionosok körében.A kártyarajongók nap mint nap keményen dolgoznak az úton, és jónak kell lenniük az életben.Különféle napernyőkkel és hűtőberendezésekkel is csak az elektromos parkolóklíma képes igazán hűvös és kényelmes pihenőkörnyezetet biztosítani az utasoknak a vezetőfülkében parkoláskor vagy áruvárakozáskor.
Tudjuk, hogy a kártya szerelmeseinek a következő alapvető követelmények vannak a telepítéshezparkoló klíma:
1. Alapvetően képes kielégíteni a vezetőfülke hűtési igényeit
2. Alacsony zajszint, szinte nincs hatással a kártyabarátok pihenésére
3. Viszonylag alacsonyabb költsége a légkondicionáló használatának a motor működtetéséhez képest
A piacon sokféle parkolóklíma létezik, melyek beépítési formája szerint három kategóriába sorolhatók:
1. Felső parkoló klíma
2. Hátizsák parkoló klíma
3. Párhuzamos parkolási klíma
Felső klíma
A felső légkondicionálás rendkívül drága, és nem olyasmi, amit a hétköznapi iparmágnások használhatnak.
Személyre szabott hűtőteljesítménye 2000W, névleges hűtőteljesítménye 24 * 30=720W, energiahatékonysági mutatója 2,78-ra számolva, ami a parkolóklíma terén az egyik legenergiatakarékosabbnak mondható.Akik telepítettek mennyezeti klímát, azt mondják, hogy jó a hűtőhatás, de valójában ez elsősorban a szerkezettel függ össze.
Magas integráltságának, jó kondenzátoros hőleadási feltételeinek, rövid belső csővezetékeinek, valamint kiváló hűtési teljesítményének és energiafogyasztásának köszönhetően a felső klímarendszerek kiváló teljesítményt nyújtanak.A légkondicionálót pedig felülről lefelé fújják, ami hatékonyan tudja kielégíteni a kamionfülke hűtési igényeit.Az alvón fekve egy csipetnyi hűvösséget érez, ami nagyon kényelmes.
Hátizsák parkoló klíma
A hátizsákos parkolóklíma egy nagyon nyilvánvaló tulajdonsággal rendelkezik, egy kis külső egységgel a vezetőfülke hátulján.A légkondicionálás ezen formája a háztartási falra szerelhető klímaberendezések megjelenéséből merít ihletet.Előnye, hogy a belső és a külső gépek el vannak választva, a külső kompresszor rezgése és zaja nem jut át a vezetőfülkébe.Könnyen felszerelhető, csak néhány apró lyukat kell fúrni a vezetőfülkébe, az ár pedig a legolcsóbb.
Az ilyen típusú klímaberendezések elegendő hőleadást biztosítanak a külső egységből, és közvetlen hőcserével rendelkeznek a belső párologtató és a vezetőfülkében lévő levegő között, ami nagy munkahatékonyságot eredményez.A hosszú vezeték azonban befolyásolja az energiafogyasztást.
Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú klímaberendezéseket a vezetőfülke magasabb pozíciójába szerelik fel, amely felülről lefelé hűti a levegőt, és nagy a keringtetett levegő mennyisége, ami jó hűtőhatást eredményez.A piacon kapható hűtőkapacitás nagy része 2200W-2800W között van, ami elegendő ahhoz, hogy kielégítse a kártyarajongók azon igényeit, hogy a vezetőfülkében pihenjenek.
Párhuzamos parkolási klíma
Ez a fajta klímamódosítás nehézkes, nem ajánlom olyan kártyabirtokosoknak és klímakarbantartóknak, akik általában nem ismerik.Ezt a parkolóklímát általában nehéz teherautókhoz vagy traktorokhoz használják.
Ennek három végzetes hátránya van:
1. A légkondicionáló kondenzátora általában a közbenső hűtővíz tartállyal van beépítve, ami jelentős ellenállást okoz a kondenzációs ventilátornak, hogy levegőt fújjon a motor oldalára, ami komolyan befolyásolja a hőelvezetést.Ráadásul a kondenzátorból kifújt forró levegő közvetlenül a motortérbe fúj, és a hő nem kerül el teljesen a fülkéből.A hő egy része a fülke alsó részéből visszakerül a fülkébe.
2. Az elpárologtató a vezetőhídon belül található, ami helyet takarít meg a légkondicionáló egység felszereléséhez, és több irányba is képes hideg levegőt fújni a fülkébe.A legnagyobb hátrány azonban, hogy a légcsatorna hosszú és a kifújt hideg levegő hőmérséklete nem elég alacsony.
3. Nehéz megvalósítani a változtatható frekvenciájú szabályozást, amihez párologtató és kondenzátor szükséges
Feladás időpontja: 2023.09.18